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減、變速機(jī)械設備一站(zhàn)式解(jiě)決方案提供商
BW(B係列臥式安裝擺線(xiàn)針(zhēn)輪(lún)減速電機)
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more >FA係列(liè)(軸裝(zhuāng)式,輸(shū)出軸(zhóu)為空心軸)
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more >F係列(備注:底腳安裝(zhuāng),輸出軸為實心軸)
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more >品牌實力強(qiáng),匠心(xīn)品質好,售後服務(wù)佳
走進康(kāng)林(lín)傳動
更(gèng)多(duō) >>湖北康林傳動(dòng)設備製造(zào)有限公司位於(yú)長江上遊與中(zhōng)遊(yóu)的結合部———中(zhōng)國-宜昌(chāng),處於我國中、西部兩(liǎng)個(gè)經濟區的(de)雙重覆蓋(gài)之(zhī)中,“上控巴蜀,下(xià)引荊襄”,有“渝鄂咽喉”“三峽門戶”之稱(chēng),並有(yǒu)三峽大壩(bà)坐(zuò)落於內,以“世界水(shuǐ)電(diàn)之(zhī)都”享譽(yù)世界。 本公(gōng)司成立於2008年,在國內有(yǒu)兩個生產(chǎn)基地、宜昌占地麵積11000平方米,江蘇占地麵積30000平方米,年產減速機(jī)銷售額(é)6000萬元。並在國內主要省會(huì)城市設有銷售公司,能(néng)及時響應(yīng)客戶的需求,因產品質量問題發生故障,我司可(kě)以承諾在24小時內到(dào)達省內使用現場、48—72小時(shí)內到(dào)達(dá)省外(wài)使(shǐ)用現場,對客戶減速機(jī)故障嚴重者……
常見問(wèn)題解答
更多 >>擺(bǎi)線針輪減速機回油不(bú)暢泄露原(yuán)因
擺線針(zhēn)輪減速機的油液泄露是擺(bǎi)線(xiàn)針(zhēn)輪(lún)減速機比較多見的問(wèn)題之一,這也是一(yī)個令(lìng)人頭疼的疑問,如(rú)何管製油液泄露(lù)也是(shì)咱們需要好好關注的。擺線針(zhēn)輪減(jiǎn)速機回油(yóu)是否(fǒu)流(liú)暢也是擺線針輪減(jiǎn)速機油液泄(xiè)露的一個主要原因。回(huí)油暢流(liú)就是要使可(kě)能外滲漏的油能夠比較(jiào)曉(xiǎo)暢地流回箱(xiāng)內去。假設,飛濺在(zài)油箱裏麵(miàn)壁上的油液,得讓其更快地(dì)流回箱裏(lǐ)麵的油池中(zhōng),因此把擺線針(zhēn)輪減速機(jī)的箱蓋裏(lǐ)麵的(de)壁做成圓弧的(de)樣式。預防擺(bǎi)線針輪減速機導致油液在軸頭...
如何解決擺線(xiàn)針(zhēn)輪減速機早期(qī)點蝕的(de)狀況
如何解(jiě)決擺線針輪減(jiǎn)速機早期點蝕的狀(zhuàng)況。點蝕肯定與(yǔ)潤滑(huá)油有關係(xì),同時它還要與擺(bǎi)線針(zhēn)輪(lún)減速機(jī)的材料有密切聯係(xì)。平時的使用過程一會有一定處理規範。還有一點就是由於(yú)齒輪接觸不好(hǎo)造(zào)成局(jú)部(bù)超負荷而產生的,齒輪的局部超(chāo)負荷使實(shí)際接觸應力(lì)大大超(chāo)過(guò)齒輪材料的許用接(jiē)觸應力,有的齒輪達不到全齒長(zhǎng)接觸或僅在齒(chǐ)的一端(duān)接觸,甚至對角接觸。一、材料(liào)及處理規範的(de)影響(xiǎng)齒輪材料的選擇正確與(yǔ)否以及使用負荷的匹配情況(kuàng),熱處理硬(yìng)度(dù)的(de)選...
使用擺線針(zhēn)輪減速(sù)機的優勢
擺線針輪(lún)減速機是依照少齒差行星傳動原理,擺線針齒齧(niè)合實現減速的一(yī)種機械。該機分(fèn)為立式、臥式、雙軸型和直聯型(xíng)等裝配方式,是礦山、建(jiàn)築、冶(yě)金、紡織、化工、輕(qīng)工業等行業的設備。擺線(xiàn)針輪減速機與(yǔ)減(jiǎn)速機廠的立式減速機及其他減速機相比較,主要優勢(shì)為:結構緊湊,體積(jī)小,重量輕。擺線針輪(lún)減速(sù)機具有較(jiào)高的(de)速比,一級減速時(shí)傳動比是1:7到1:87;兩級減速時(shí)轉(zhuǎn)動比為(wéi)1:121~7569等。擺線針輪減(jiǎn)速機由於(yú)該機齒麵(miàn)齧合部位(wèi)采用(yòng)了滾...
減速機磨合期間常見問題分析
1.行星減速機磨損速度快:因為新減(jiǎn)速(sù)機的(de)零(líng)件加工、裝配和調試的影響,使其表麵接觸麵(miàn)積(jī)小,扭矩距離大。減速機在運行過程中,零件表麵的凹凸部分互相夾(jiá)層,將(jiāng)被壓下的金(jīn)屬碎片用作磨料。它繼續參(cān)與摩擦(cā)和(hé)加速磨(mó)損的部分與(yǔ)表麵(miàn)。因此,在研磨過(guò)程中容易造(zào)成零件(jiàn)(尤其是配套表麵)的磨損,磨損(sǔn)速度過(guò)快。此時,如果超載(zǎi),可能會對零件(jiàn)造(zào)成損壞(huài)和早期(qī)故障。2.操(cāo)作(zuò)失(shī)誤多:由於對減速馬(mǎ)達(尤其是新操(cāo)作(zuò)員)的結構和性能缺乏了解,容...
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